INFORMACIÓN GENERAL
A continuación, se muestra la información general del Contrato de Concesión y de Interventoría:
CONTRATO DE CONCESIÓN:
Vía: Girardot-Ibagué-Cajamarca
Contrato de Concesión: No. 007 de 2007
Entidad Contratante: Instituto Nacional de Concesiones INCO-2003 – Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
Contratista: Concesionaria San Rafael S.A.
Longitud Concesión: 144,47 Km
Fecha inicio contrato: 21 de diciembre de 2007
Fecha Terminación: 31 de diciembre de 2021
Valor contrato inicial: $333.200.000.000 pesos del 2004
CONTRATO DE INTERVENTORÍA:
Interventoría: Consorcio MAB
Contrato de Interventoría: VGC-476-2018
Director de Interventoría: Diana Gutiérrez de Piñeres Botero
Fecha de Inicio: 9 de mayo de 2018
Plazo contractual: 44 meses
Fecha Terminación: 08 de enero de 2022
Valor Contrato: $ 14.804.646.640 pesos del 2018
Supervisor Contrato ANI: Ingeniero Nelson Suanca
ESQUEMA DEL PROYECTO EN PLANTA:
El proyecto se desarrolla a lo largo de 144,47 Kilómetros, enmarcados dentro del departamento del Tolima, entre Girardot y Cajamarca, pasando por Ibagué y Espinal.
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL ALCANCE DEL PROYECTO
A continuación, se relacionan las características básicas del alcance del proyecto, para cada una de sus etapas:
Características básicas del alcance del proyecto Etapa preoperativa- Fase de construcción
| TRAMO | ACTIVIDAD | CARRTERA | CÓDIGO | TIPO DE CALZADA | SENTIDO DEL TRÁFICO | CALZADA (Km) | |
| DOBLE | SENCILLA | ||||||
| 2 | Construcción | Segunda Calzada | 40TLD | Sencilla | Unidireccional | 4.44 | |
| 4 (*1) | 4004 | Doble | Bidireccional | 2.44 | |||
Fuente: Estudios previos Contrato de Interventoría VGC-476-2018
Nota (*1):El tramo en construcción se encuentra entre el K27+495 al K29+750 (PR15+000-PR18+000) y el K0+000 al K0+351.057
Características básicas del alcance del proyecto Etapa operación y mantenimiento
| TRAMO | ACTIVIDAD | CARRTERA | CÓDIGO | TIPO DE CALZADA | SENTIDO DEL TRÁFICO | CALZADA (Km) | |
| DOBLE | SENCILLA | ||||||
| 1 | Operación y Mantenimiento | Variante Chicoral | 66021 | Doble con separador | Unidireccional por calzada | 23.88 | |
| 2 | Variante Gualanday | 40TLD | Sencilla | Unidireccional | 6.86 | ||
| 3 | Variante Ibagué | 40TLC | Doble con separador | Unidireccional por calzada | 4.33 | ||
| 1.41 | |||||||
| Sencilla | Bidireccional | 5.87 | |||||
| Ibagué – Espinal | 4004 | Sencilla | Bidireccional | 5.09 | |||
| Doble con separador | Unidireccional por calzada | 4.93 | |||||
| 4 | Ibagué – Espinal | 4004 | Doble con separador | Unidireccional por calzada | 0.65 | ||
| Sencilla | Bidireccional | 27.19 | |||||
| 5 | Calarcá – Ibagué | 4003 | Sencilla | Bidireccional | 28,00 | ||
| Variante Ibagué | 40TLC | Sencilla | Bidireccional | 2.99 | |||
| 40TLC | Doble con separador | Unidireccional por calzada | 0.61 | ||||
| 40TLC | Sencilla | Bidireccional | 9.61 | ||||
| 6 | Variante Picaleña | 40TLE | Doble con separador | Unidireccional por calzada | 15.71 | ||
| 7 | Ramal Norte | 40TL06 | Doble con separador | Unidireccional por calzada | 7.34 | ||
Fuente: Estudios previos Contrato de Interventoría VGC-476-2018
La Concesión Girardot-Ibagué- Cajamarca se encuentra dividida en siete tramos, como se muestra a continuación:
Tramo 1 Variante Chicoral
Es el sector comprendido entre la Intersección San Rafael y la Intersección Chicoral, iniciando en el PR0+000 al PR23+833 de la ruta 4004.
Tabla 1‑4. Información general tramo 1
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS INTERNAS | ANCHO BERMAS EXTERNAS | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 | 0.50 | 1.80 | Doble | 3.0 | 0,13% – 7,0% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
El Tramo 1 entró en operación el día 17 de septiembre de 2010 y se encuentra en etapa de Operación y Mantenimiento y se firma Acta de Inicio de Etapa de Operación en la misma fecha.
Tramo 2 Variante Gualanday
Es el sector comprendido entre la intersección Chicoral y la intersección Gualanday, iniciando en el PR0+000 y finalizando en el PR6+846 en la ruta 40 TLD. Este tramo incluye el viaducto Gualanday I y el túnel de Gualanday
Información general tramo 2
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS- INTERNA | ANCHO BERMAS- EXTERNA | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 | 0.5 | 1.80 | Sencilla-unidireccional | Variable | 2% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
Información general Túnel Gualanday
| OBRA | LONGITUD (M) | PENDIENTE % | ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR (M) | SENTIDO DE CIRCULACIÓN |
| Túnel Gualanday | 913.8 | 1.508% | 558 | Girardot- Ibagué |
Fuente: Elaboración propia
Información Viaducto Gualanday I
| OBRA | LONGITUD (M) | ALTURA MÁXIMA SOBRE EL CAUCE (M) | ANCHO DE TABLERO (M) |
| Viaducto Gualanday | 602 | 90 | 10.9 |
Fuente: Elaboración propia
A la fecha se encuentra en fase de construcción la segunda calzada de la variante Gualanday entre la Intersección Avispas y la Intersección Gualanday, en el sector comprendido entre el PR15+650 y el PR10+000 de la ruta 4004.
Dentro de las obras de la segunda calzada de la variante Gualanday, se encuentra el Viaducto Gualanday II, el cual consta de dos luces de 93m, dos de 133m y dos de 128m y dos voladizos exteriores de 42.25 cada uno, para un total de 758.5 m de longitud del puente entre ejes de estribos.
El día 11 de noviembre de 2014, fueron inauguradas las obras del túnel y el viaducto y la vía del tramo 2 y entraron en operación el día 12 de noviembre de 2014, quedando en restricción a un solo carril en el túnel. El tramo concesionado entró en operación en su totalidad el día 01 de diciembre de 2014 y el Acta de Entrada en Operación fue firmada el día 30 de enero de 2015.
En la actualidad en el Tramo 2 se está construyendo la segunda calzada de acuerdo a los alineamientos del Otrosí N°10 y Otrosí N°11.
Tramo 3 Intersección Gualanday- Glorieta Mirolindo (Ibagué)
Es el sector comprendido entre la Intersección Gualanday y la Glorieta Mirolindo, iniciando en el PR10+000 de la ruta 4004 y finalizando en el PR13+000 de la ruta 40 TLC
Este tramo se encuentra dividido en dos sectores:
- Variante Ibagué ruta 40 TLC (Glorieta Mirolindo- Puente Blanco)
- Ibagué-Espinal, ruta 4004 (Puente Blanco- Intersección Buenos Aires)
Información general tramo 3
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS INTERNAS | ANCHO BERMAS EXTERNAS | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 | 0.50 | 1.80 | Doble – Sencilla | Variable | 0,13% – 3,0% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
La fecha de terminación de las actividades constructivas de acuerdo al contrato inicial fue el 21 diciembre de 2010.
El Concesionario recibe e inicia operación del día 15 de julio de 2011 el Tramo 3 y el alcance de las obras a ejecutarse comprende la rehabilitación de la vía y su mantenimiento durante el plazo de la Concesión.
Tramo 4 Variante Espinal- Intersección Gualanday
Es el sector comprendido entre el inicio de la variante Espinal y la Intersección Gualanday, iniciando en el PR10+000 de la ruta 4004 y finalizando en el PR37+842 de la ruta 4004, con una longitud aproximada de 28.4 Kilómetros.
Información general tramo 4
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS INTERNAS | ANCHO BERMAS EXTERNAS | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 | No tiene | 0,5 – 1.80 | Sencilla | No tiene | 2,0% – 11,9% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
El Tramo 4 entró en operación el día 01 de diciembre de 2014 y el Acta de Entrada en Operación fue firmada el día 30 de enero de 2015. El Concesionario dentro de su compromiso debe ejecutar las labores mantenimiento del pavimento y actividades de mantenimiento rutinario, entre otras.
Tramo 5 Ibagué- Cajamarca
Es el sector comprendido entre la Glorieta Mirolindo y el municipio de Cajamarca, iniciando en el PR13+250 y finaliza en el PR50+000 de la Ruta 4003
Información general tramo 5
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS INTERNAS | ANCHO BERMAS EXTERNAS | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 – 9,2 | No tiene | 0,5 – 1,80 | Sencilla | No tiene | 2,0% – 11,9% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
| Viaducto Combeima |
| Viaducto Combeima |
| Pontón Quebrada Cañadas |
| Puente El refugio o El Salero |
| Intersección El Tejar |
| Puente El Tejar |
| Puente Boquerón |
| Puente Coello Cocora |
| Intersección Boquerón |
| Viaducto Pericos |
| Viaducto La Salada |
| Viaducto Cajones |
| Puente Curalito |
| Viaducto la Cerrajosa |
| PR50+000 |
| Viaducto Cajamarca |
El Tramo 5 entró en operación el día 01 de diciembre de 2014 y el Acta de Entrada en Operación fue firmada el día 30 de enero de 2015, las actividades que el Concesionario debe ejecutar son labores mantenimiento del pavimento y mantenimiento rutinario, entre otras.
Tramo 6 Variante de Picaleña
Es el sector comprendido entre la Intersección a nivel Buenos Aires y se desvía en dirección occidental. donde cambia de dirección hacia el noroccidente buscando el cruce con la vía que conduce a Payande, donde se localizada la intersección a nivel del mismo nombre, luego continua en dirección paralela a la ruta 40, en el K5+460 atraviesa la Quebrada Honda, en el K12+400 inicia el sector B (Ramal Norte) en una intersección a nivel denominada Intersección Rodeo y finaliza empalmando en la intersección con la vía Rovira, antes del cruce con Río Combeima
Información general tramo 6
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS INTERNAS | ANCHO BERMAS EXTERNAS | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 | 0.50 | 1.80 | Doble | 3.0 – 6,0 | 0,25% – 5,9% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
El Tramo 6 entró en operación el día 01 de diciembre de 2014 y el Acta de Entrada en Operación fue firmada el día 30 de enero de 2015.
Tramo 7 Variante Norte de Ibagué
El tramo inicia en la variante Picaleña en el PR0+000 en sentido nororiental, intercepta la vía existente Bogotá- Ibagué mediante un cruce a nivel tipo glorieta denominado Intersección Picaleña, continua al norte cruzando múltiples cauces de agua, la vía al Aeropuerto Perales y el Río Chipalo, buscando empalmar al norte con la vía que conduce al Salado y Honda.
Información general tramo 7
| ANCHO CALZADA | ANCHO BERMAS INTERNAS | ANCHO BERMAS EXTERNAS | TIPO DE CALZADA | ANCHO SEPARADOR | PENDIENTES MINIMA Y MÁXIMA |
| 7.30 | 0.50 | 1.80 | Doble | 3.0 – 6,0 | 0,25% – 5,9% |
Fuente: Contrato de Concesión N° 007 de 2007
El Tramo 7 se encuentra en la Etapa de Operación y Mantenimiento, entro en operación el día 15 de julio de 2011 y Acta de Inicio Etapa de Operación fue firmada en la misma fecha.